HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
Détails de produit
Lieu d'origine: USA
Nom de marque: Caterpillar
Certification: ISO +86 13434566685
Numéro de modèle: 250-1311
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 pièces
Détails d'emballage: emballage d'origine
Conditions de paiement: T/T, Western Union,
Capacité d'approvisionnement: 10000
Poteau carré: |
+86 13434566685 |
Numéro de pièce: |
250-1311 |
Autres N°: |
10R9617 |
Nom du produit: |
INJECTEUR CHAT |
Garantie: |
12 mois |
emballage: |
Emballage d'origine |
Action: |
en stock |
Taille: |
Taille originale |
MOQ: |
1 pièce |
Délai de livraison: |
3-7 jours ouvrables |
Voiture: |
Moteur Caterpillar C6 |
Poteau carré: |
+86 13434566685 |
Numéro de pièce: |
250-1311 |
Autres N°: |
10R9617 |
Nom du produit: |
INJECTEUR CHAT |
Garantie: |
12 mois |
emballage: |
Emballage d'origine |
Action: |
en stock |
Taille: |
Taille originale |
MOQ: |
1 pièce |
Délai de livraison: |
3-7 jours ouvrables |
Voiture: |
Moteur Caterpillar C6 |
Le C-aterpillar 250-1311 est un injecteur d'unité électronique mécanique (MEUI) entièrement remanié et de haute performance conçu exclusivement pour le moteur diesel C-aterpillar 3512B V-12.Construit selon les spécifications strictes de l'OEM, cet injecteur intègre une action hydraulique avancée et un contrôle électronique à grande vitesse pour fournir une atomisation supérieure du carburant, un comptage précis et une durabilité exceptionnelle.Optimisé pour l'exploitation minière lourdePour les applications de production d'énergie, marines et stationnaires, le 250-1311 assure un rendement maximal du moteur, une puissance maximale et le respect des normes mondiales strictes en matière d'émissions.
| Paramètre | Détails |
| Numéro de la partie | Le nombre d'unités de combustion doit être déterminé en tenant compte de l'état de la combustion. |
| Références croisées OEM | Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'écoulement. |
| Le type | Injecteur à unité électronique mécanique (MEUI) |
| Montage du moteur | Le nombre total d'équipements utilisés pour le contrôle de l'état de l'air est de: |
| Applications des équipements | Produits de base, machines de production de pétrole |
| Condition | 100% remanufacturé selon les normes C-at OEM |
| Le poids | 7.3 kg (16,1 lb) |
| Les dimensions | 37.6 cm (L) × 7,6 cm (W) × 7,6 cm (H) (14,8 × 3,0 × 3,0 pouces) |
| Voltage | 24 V en courant continu |
| Garantie | Garantie limitée de 12 mois pour les produits remis en état |
L'injecteur de carburant 250-1311 est un composant de remplacement équivalent aux équipementiers, assurant une pleine compatibilité avec le module de commande électronique ADEM II du moteur C-aterpillar 3512B.Son interface usinée de précision permet une intégration transparente avec le système de carburant du moteurCette parfaite interchangeabilité garantit des performances constantes sur toutes les configurations de moteur 3512B,En particulier dans les environnements exigeants de l'exploitation minière, les opérations maritimes et les opérations de champs pétroliers.
| Paramètre | SpécifierC-àions |
| Pression maximale d'injection de fonctionnement | 2100 bar (30,450 psi) |
| Taille des particules d'atomisation du combustible | ≤ 38 microns |
| Précision du débit de carburant | Déviation de ±0,90% |
| Temps de réponse de la soupape solénoïde | ≤ 0,100 milliseconde |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à 160°C (-40°F à 320°F) |
| Grade de protection par scellement | Pour la protection contre la corrosion |
| Durée de vie | 3,500Plus de 1000 cycles d'injection |
| Pression d'alimentation en carburant à l'entrée | Pour les appareils à commande numérique |
Conçu avec une capacité de haute pression améliorée de 2100 bar, le 250-1311 réalise une atomisation exceptionnelle du carburant, brisant le carburant diesel en gouttelettes ultra-fines de moins de 38 microns.Ce niveau d'atomisation assure une combustion complète et efficace dans la chambre de combustion du 3512B., améliorant directement l'économie de carburant jusqu'à 13~16% par rapport aux injecteurs standard.permettant un contrôle électronique précis du moment et de la durée de l'injection, ce qui est essentiel pour optimiser la puissance de sortie et minimiser les émissions d'échappement.Son étanchéité IP68 et sa large plage de températures de fonctionnement assurent une performance fiable dans les conditions environnementales les plus difficiles.
| Composant | Spécification du matériauC-àions | Les principaux avantages |
| Valve d'aiguille et siège | revêtement composite au carbure de tungstène, dureté HRC 76 | Résistance extrême à l'abrasion, prolongation de la durée de vie de 5,0 fois |
| Assemblage du plongeur et du fût | Acier chrome-molybdène à haute résistance avec nano-couche DLC | Réduit au minimum le frottement, empêche les rayures et l'usure sous pression extrême |
| Pointe de la buse | Acier inoxydable martensitique à plusieurs étages, micro-orifices perforés au laser | Modèle de pulvérisation cohérent et optimisé pour une combustion complète |
| Le noyau et l'armure du solénoïde | Alliage magnétique silicium-fer à haute perméabilité | Réaction ultra-rapide, performance stable, force magnétique constante |
| Sceaux intérieurs | Fluorocarbures à haute température (Viton®) | Résiste à la dégradation du carburant, garantit une fuite nulle sur le cycle de vie |
| Rings O extérieurs | Composites de silicium fluoré | Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et aux polluants environnementaux |
L'injecteur 250-1311 est construit avec des matériaux haut de gamme sélectionnés pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles du moteur 3512B.La soupape à aiguille est revêtue d'un revêtement composite en carbure de tungstène (HRC 76), offrant une résistance exceptionnelle à l'abrasion par les carburants diesel à faible teneur en soufre et prolongant la durée de vie de cinq fois.Le piston et le baril utilisent un nano-couchage spécialisé en carbone (DLC) semblable à un diamant pour réduire le frottement et prévenir l'usureLes orifices de la buse perforés au laser assurent une pulvérisation stable et optimisée du carburant, tandis que les joints Viton® et fluorosilicone de haute qualité assurent une fiabilité,Performance sans fuite sur des millions de cycles d'injection.
| Procédure | Méthode standard / méthode de test | Norme de conformité |
| Tolérance d'usinage de précision | ± 0,0005 mm (0,000020 pouces) sur les surfaces critiques | C-at OEM Spécification 1W-2024 |
| Affinage du guide à aiguille | Affinage au laser de précision, dégagement radial ≤ 1,70 microns | La norme ISO 9001 déclare:2015 |
| Calibration individuelle du débit | Test de débit à 100% sur des bancs d'essai spécifiques de la série 3500 C-at | La norme de performance 3512B-11 pour le C-at |
| Épreuves à haute pression | 150% de la pression nominale (3150 bar) pour une résistance de 3 heures | SAE J1995 |
| Tests de vibration et de choc | Fréquence de 20 à 2000 Hz, accélération de 32 g | Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure. |
| Test du cycle thermique | -40°C à 160°C, 70 cycles complets | Norme de remise en service de C-aterpillar |
| Test fonctionnel de fin de ligne | Simulation de la charge complète, synchronisation dynamique et vérification de la livraison | C-at OEM nouvelle norme de pièce |
Chaque injecteur 250-1311 est soumis à un processus de remanufacturation exhaustif et à des essais en plusieurs étapes afin de garantir des performances et une fiabilité de niveau C-at OEM.Les composants critiques sont usinés à des tolérances inférieures à la micrométrie, avec l'assemblage de guidage de l'aiguille fini en utilisant un affûtage laser de précision pour obtenir un dégagement inférieur à 1,70 microns.Chaque unité est calibrée individuellement et soumis à des essais de débit sur des bancs d'essai spécifiques de la série 3500 de C-aterpillar afin de s'assurer que la livraison de carburant correspond exactement aux spécifications OEMDes tests rigoureux de pression, de vibration et thermiques valident les performances dans les conditions de fonctionnement les plus sévères, assurant un fonctionnement constant et fiable sur le terrain.
| Avantages | Avantage technique | Impact sur les performances du moteur 3512B |
| Efficacité maximale du carburant | Atomisation supérieure + contrôle électronique précis | Réduction de la consommation de carburant de 13 à 16% |
| Puissance maximale soutenue | Optimisation de la pression et de la durée de l'injection | Maintient une puissance nominale de 1424 kW (1910 ch) à 1800 tr/min |
| Conformité des émissions | Contrôle complet de la combustion | Répond aux réglementations sur les émissions de niveau 3 de l'EPA et de l'OMI II |
| Une durée de vie plus longue | Matériaux et revêtements résistants à l'usure haut de gamme | 45% de plus de temps entre les réparations (TBO) |
| Réduction du temps d'arrêt | Des performances constantes et une conception robuste | Réduit les temps d'arrêt et de maintenance non planifiés |
| Compatibilité diagnostique | Intégration complète avec les outils C-at ADEM II et ET | Simplifie le dépannage et la surveillance des performances |
| Efficacité en termes de coûts | Qualité OEM remaniée | Économies de coûts de 35 à 45% par rapport aux nouveaux injecteurs |
L'injecteur 250-1311 offre une gamme complète d'avantages de performance pour le moteur 3512B.Sa conception avancée améliore l'efficacité du carburant de 13 à 16% grâce à une atomisation supérieure du carburant et à un contrôle électronique précisEn maintenant une pression d'injection et un chronométrage optimaux, il garantit que le moteur délivre constamment sa puissance nominale complète de 1910 chevaux à 1800 tr/min.Le contrôle précis de la combustion réduit considérablement les particules et les émissions de NOxL'utilisation de matériaux de pointe prolonge les intervalles de service, réduit les coûts de maintenance et minimise les temps d'arrêt coûteux,tout en offrant des économies de coûts substantielles par rapport aux nouvelles pièces.
| Nom de l'article | SpécifierC-àions | Recommandation professionnelle |
| Qualification de l'installateur | Seul technicien certifié C-at | Assure un ajustement, un couple et un étalonnage corrects |
| Le couple d'installation standard | Corps de l'injecteur: 81 ± 5 Nm; solénoïde: 35 ± 5 Nm | Prévient les dommages aux composants et assure un bon scellement |
| Intervalle d'inspection recommandé | 10,000 heures de moteur | Inspection des fuites, des performances et des dommages externes |
| Intervalle de révision recommandé | 24,000 heures de moteur | Service de remise en état complet pour restaurer les performances maximales |
| Type de carburant compatible | Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD), diesel n°1 et n°2 | C-at spécification #1D-97 |
| Pression requise de l'alimentation en carburant | Pour les appareils à commande numérique | Assure des performances optimales de l'injecteur et de sa longévité |
| Des outils de service recommandés | Groupe d'outils d'injecteur C-at (partie # 9U-7252) | Pour un retrait, une installation et un ajustement appropriés |
Pour obtenir des performances optimales et une durée de vie maximale de l'injecteur 250-1311, l'installation doit être effectuée par un technicien certifié C-aterpillar utilisant des outils de service spécialisés C-at.Des valeurs de couple spécifiques doivent être appliquées pendant l'installation afin d'éviter les dommages aux composants internes et d'assurer une étanchéité correcte.Il est recommandé d'effectuer des inspections régulières tous les 10 000 heures de fonctionnement du moteur, avec une révision complète à 24 000 heures.d'une hauteur supérieure ou égale à 50 mmLe respect de ces spécifications d'entretien garantit une performance maximale soutenue et maximise la durée de vie de votre moteur C-aterpillar 3512B.
Pourquoi nous choisir?
1) LeLa qualité est la culture - l' expérience professionnelle dans le commerce vous aide à résoudre n' importe quel problème.
2) Service après-vente parfait, si vous rencontrez des problèmes dans le processus de vente et d'utilisation du produit, vous pouvez nous contacter à tout moment;
Image détaillée du produit:
![]()
![]()
![]()
Principales informations:
![]()
![]()