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Injecteur de moteur diesel 375-4106 20R-1262 20R-1270

Name: Injecteur de moteur diesel 375-4106 20R-1262 20R-1270
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 375-4106
Availability: InStock

Détails de produit

Lieu d'origine: USA

Nom de marque: Caterpillar

Certification: ISO +86 13434566685

Numéro de modèle: 375-4106

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Quantité de commande min: 1 pièces

Détails d'emballage: emballage d'origine

Conditions de paiement: T/T, Western Union,

Capacité d'approvisionnement: 10000

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                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Injecteur de moteur diesel Caterpillar C3512B, Injecteur de carburant commun 375-4106, Lignes d'injecteur Caterpillar 20R-1262
                              

Poteau carré:	+86 13434566685	Numéro de pièce:	375-4106
Autres N°:	20R-0848	Nom du produit:	INJECTEUR CHAT
Garantie:	12 mois	emballage:	Emballage d'origine
Action:	en stock	Taille:	Taille originale
MOQ:	1 pièce	Délai de livraison:	3-7 jours ouvrables
Voiture:	Moteur Caterpillar C6

Poteau carré:	+86 13434566685
Numéro de pièce:	375-4106
Autres N°:	20R-0848
Nom du produit:	INJECTEUR CHAT
Garantie:	12 mois
emballage:	Emballage d'origine
Action:	en stock
Taille:	Taille originale
MOQ:	1 pièce
Délai de livraison:	3-7 jours ouvrables
Voiture:	Moteur Caterpillar C6

Description du produit

Nouveau injecteur de moteur diesel à rampe commune C-aterpillar C3512B 375-4106 20R-1262 20R-1270 20R-1280 20R-1276 20R-0848 Lignes d'injecteur

C-aterpillar Injecteur de carburant 375-4106 pour moteur série 3512B

Présentation du produit

Le C-aterpillar 375-4106 est un injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI) de pointe, entièrement remis à neuf, conçu exclusivement pour le moteur diesel V-12 C-aterpillar 3512B haute performance. Fabriqué pour dépasser les normes du fabricant d'équipement d'origine (OEM), cet injecteur avancé intègre une commande hydraulique robuste et un contrôle électronique à haute vitesse pour offrir une atomisation de carburant inégalée, une précision de dosage précise et une durabilité exceptionnelle. Optimisé pour les applications industrielles lourdes, marines, minières et de production d'énergie stationnaire, le 375-4106 garantit une efficacité moteur maximale, une puissance de sortie maximisée et la conformité aux réglementations mondiales strictes en matière d'émissions.

1. Spécifications de base et compatibilité10 000 heures moteurDétails

Pression d'injection maximale en fonctionnement	375-4106 (GP INJECTEUR CARBURANT)
Référence OEM	20R-3483, CA3754106, 3754106, CA20R3483, 20R3483
Type	Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI)
Adaptation moteur	C-aterpillar 3512B, 3512C, 3516B, 3516C, 3508B
Applications d'équipement	Camions miniers (994D), propulsion marine, groupes électrogènes industriels, machines pétrolières
État	100% remis à neuf selon les spécifications C-at OEM
Poids	7,3 kg (16,1 lb)
Dimensions	38,2 cm (L) × 7,6 cm (l) × 7,6 cm (H) (15,0 × 3,0 × 3,0 pouces)
Tension	24V CC
Garantie	Garantie limitée C-at remise à neuf de 12 mois
L'injecteur de carburant 375-4106 est un composant de remplacement équivalent OEM, directement adaptable, garantissant une compatibilité totale avec les modules de commande électroniques ADEM II et ADEM III du moteur C-aterpillar 3512B. Son interface usinée avec précision permet une intégration transparente avec le système de carburant du moteur, ne nécessitant aucune modification lors de l'installation. Cette interchangeabilité parfaite garantit des performances constantes sur toutes les configurations de moteur 3512B, en particulier dans les environnements exigeants des opérations minières, marines et de production d'énergie stationnaire.	2. Paramètres de performance et d'injection

Paramètre

Spécification

Pression d'injection maximale en fonctionnement	Intervalle d'inspection recommandé10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes
Précision du débit de livraison de carburant	± 0,90 % d'écart
Temps de réponse de la vanne solénoïde	≤ 0,100 millisecondes
Plage de température de fonctionnement	-40°C à 160°C (-40°F à 320°F)
Indice de protection d'étanchéité	IP68
Durée de vie	Plus de 3 500 000 cycles d'injection
Pression d'alimentation en carburant d'entrée	276–345 kPa (40–50 psi)
Conçu avec une capacité de haute pression améliorée de 2100 bar, le 375-4106 réalise une atomisation exceptionnelle du carburant, décomposant le carburant diesel en gouttelettes ultrafines inférieures à 38 microns. Ce niveau d'atomisation assure une combustion complète et efficace dans la chambre de combustion du 3512B, améliorant directement l'économie de carburant jusqu'à 13–16 % par rapport aux injecteurs standard. La vanne solénoïde à haute vitesse réagit en moins de 0,100 millisecondes, permettant un contrôle électronique précis du calage et de la durée d'injection, ce qui est essentiel pour optimiser la puissance de sortie et minimiser les émissions d'échappement. Son étanchéité robuste IP68 et sa plage de température de fonctionnement étendue garantissent des performances fiables dans les conditions environnementales les plus difficiles.	3. Matériaux et caractéristiques de construction
Composant	3) Fort soutien d'une équipe professionnelle de vente/ingénieurs/techniciens, du département d'expédition et de service après-vente.

Bénéfice clé

Clapet et siège

Revêtement composite carbure de tungstène, dureté HRC 76	Résistance extrême à l'abrasion, extension de durée de vie de 5,0x10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes	Minimise la friction, empêche le grippage et l'usure sous pression extrême
Pointe de buse	Acier inoxydable martensitique multi-étages, micro-orifices percés au laser	Motif de pulvérisation constant et optimisé pour une combustion complète
Noyau et induit de solénoïde	Alliage magnétique fer-silicium à haute perméabilité	Réponse ultra-rapide, performances stables, force magnétique constante
Joints internes	Fluorocarbone haute température (Viton®)	Résiste à la dégradation du carburant, assure une étanchéité parfaite sur le cycle de vie
Joints toriques externes	Composite fluorosilicone	Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et aux contaminants environnementaux
L'injecteur 375-4106 est construit avec des matériaux de première qualité sélectionnés pour supporter les conditions de fonctionnement sévères du moteur 3512B. Le clapet est doté d'un revêtement composite carbure de tungstène (HRC 76), offrant une résistance exceptionnelle à l'abrasion des carburants diesel à faible teneur en soufre et prolongeant la durée de vie de cinq fois. Le piston et la chemise utilisent un nano-revêtement spécialisé de type diamant (DLC) pour réduire la friction et prévenir l'usure. Les orifices de buse percés au laser garantissent un motif de pulvérisation de carburant stable et optimisé, tandis que les joints Viton® et fluorosilicone de haute qualité maintiennent des performances fiables et sans fuite sur des millions de cycles d'injection.	4. Fabrication de précision et contrôle qualité	Processus
Norme / Méthode d'essai	Norme de conformité	Tolérance d'usinage de précision

± 0,0005 mm (0,000020 pouces) sur les surfaces critiques

Spécification C-at OEM 1W-2024

Rodage du guide de clapet	Rodage laser de précision, jeu radial ≤ 1,70 microns	ISO 9001:2015
Calibrage de débit individuel	Tests de débit à 100 % sur bancs d'essai C-at spécifiques série 3500	Norme de performance C-at 3512B-11
Test haute pression	150 % de la pression nominale (3150 bar) pendant 3 heures d'endurance	SAE J1995
Tests de vibration et de choc	Fréquence 20–2000 Hz, accélération 32g	MIL-STD-810H
Tests de cycle thermique	-40°C à 160°C, 70 cycles complets	Norme de remise à neuf C-aterpillar
Test fonctionnel de fin de ligne	Simulation pleine charge, vérification du calage dynamique et de la livraison	Norme pièce neuve OEM C-at
Chaque injecteur 375-4106 subit un processus exhaustif de remise à neuf et de tests multi-étapes pour garantir des performances et une fiabilité au niveau OEM C-at. Les composants critiques sont usinés avec des tolérances sub-micrométriques, l'ensemble du guide de clapet étant fini par rodage laser de précision pour obtenir un jeu inférieur à 1,70 microns. Chaque unité est calibrée individuellement et testée en débit sur des bancs d'essai C-at spécifiques série 3500 pour garantir que la livraison de carburant correspond aux spécifications OEM exactes. Des tests rigoureux de pression, de vibration et thermiques valident les performances dans les conditions d'exploitation les plus sévères, garantissant un fonctionnement constant et fiable sur le terrain.	5. Avantages clés et bénéfices de performance	Avantage
Avantage technique	Impact sur les performances du moteur 3512B	Efficacité énergétique maximisée

Atomisation supérieure + contrôle électronique précis

Réduction de 13–16 % de la consommation de carburant

Puissance de pointe soutenue	Pression et durée d'injection optimisées	Maintient la puissance nominale de 1424 kW (1910 CV) à 1800 tr/min
Conformité aux émissions	Contrôle complet de la combustion	Respecte les réglementations sur les émissions EPA Tier 3 et IMO III
Durée de vie prolongée	Matériaux et revêtements premium résistants à l'usure	45 % de temps supplémentaire entre les révisions (TBO)
Temps d'arrêt minimisé	Performances constantes et conception robuste	Réduit la maintenance imprévue et les temps d'arrêt
Compatibilité diagnostique	Intégration complète avec les outils C-at ADEM II/III et ET	Simplifie le dépannage et la surveillance des performances
Rentabilité	Qualité OEM remise à neuf	Économies de 35–45 % par rapport aux injecteurs neufs
L'injecteur 375-4106 offre une suite complète d'avantages de performance pour le moteur 3512B. Sa conception avancée améliore l'efficacité énergétique de 13–16 % grâce à une atomisation supérieure du carburant et un contrôle électronique précis. En maintenant une pression d'injection et un calage optimaux, il garantit que le moteur délivre constamment sa pleine puissance nominale de 1910 CV à 1800 tr/min. Le contrôle précis de la combustion réduit considérablement les particules et les émissions de NOx, garantissant la conformité aux normes strictes EPA Tier 3 et IMO III. L'utilisation de matériaux avancés prolonge les intervalles d'entretien, réduit les coûts de maintenance et minimise les temps d'arrêt coûteux, tout en offrant des économies substantielles par rapport aux pièces neuves.	6. Spécifications d'installation et de maintenance	Article
Spécification	Recommandation professionnelle	Qualification d'installation

Technicien certifié C-at uniquement

Assure un ajustement, un couple et un calibrage corrects10 000 heures moteurCorps d'injecteur : 81 ± 5 Nm ; Solénoïde : 35 ± 5 Nm

Empêche les dommages aux composants et assure une étanchéité correcte	Intervalle d'inspection recommandé10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes	Intervalle de révision recommandé
24 000 heures moteur	Service de remise à neuf complet pour restaurer les performances maximales	Type de carburant compatible
Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD), diesel #1 et #2	Spécification C-at #1D-97	Pression d'alimentation en carburant requise
276–345 kPa (40–50 psi)	Assure des performances et une longévité optimales de l'injecteur	Outils de service recommandés
Groupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252)	Pour un retrait, une installation et un réglage corrects	Pour obtenir des performances optimales et une durée de vie maximale de l'injecteur 375-4106, l'installation doit être effectuée par un technicien certifié C-aterpillar à l'aide d'outils de service C-at spécialisés. Des valeurs de couple spécifiques doivent être appliquées lors de l'installation pour éviter les dommages aux composants internes et assurer une étanchéité correcte. Des inspections de service régulières toutes les 10 000 heures moteur sont recommandées, avec une révision complète à 24 000 heures. L'injecteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre, nécessitant une pression d'alimentation d'entrée constante de 40 à 50 psi. Le respect de ces spécifications de maintenance garantit des performances maximales soutenues et maximise la durée de vie de votre moteur C-aterpillar 3512B.
Pourquoi nous choisir :	1)	La qualité est une culture - une expérience de trading professionnelle vous aide à résoudre tous les problèmes.
2) Service après-vente parfait, si vous rencontrez des problèmes lors de la vente et de l'utilisation du produit, vous pouvez nous contacter à tout moment ;	3) Fort soutien d'une équipe professionnelle de vente/ingénieurs/techniciens, du département d'expédition et de service après-vente.	4) Notre entreprise peut fournir des services de conseil plus professionnels ! Notre entreprise dispose de personnel technique dédié au service client pour fournir
Image détaillée du produit :	Informations sur la société :

Injecteur de moteur diesel 375-4106 20R-1262 20R-1270 1

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C-aterpillar Injecteur de carburant 375-4106 pour moteur série 3512B

Présentation du produit

1. Spécifications de base et compatibilité10 000 heures moteurDétails

Spécification

Clapet et siège

Spécification C-at OEM 1W-2024

Réduction de 13–16 % de la consommation de carburant

Assure un ajustement, un couple et un calibrage corrects10 000 heures moteurCorps d'injecteur : 81 ± 5 Nm ; Solénoïde : 35 ± 5 Nm

Assemblée diesel d'injecteur,

Injection de carburant commune de rail,

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Injecteur de gazole

bec diesel d'injecteur

soupape de commande d'injecteur

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